Falta medio campeonato (12 carreras), y si bien pueden pasar y cambiar varias cosas, hay tendencias que parecen irreversibles en el Mundial de Fórmula 1. Por el lado de las primeras ubicaciones, el dominio de McLaren. En el otro extremo, el pobre protagonismo de Alpine, que lo ha relegado al fondo de las posiciones.
Nada indica que esta poca envidiable situación vaya a cambiar en el futuro inmediato de Alpine. De alguna manera, lo han reconocido los responsables del equipo francés al confirmar que ya han dejado de lado los trabajos para mejorar el actual modelo A525, para dedicarse al auto del próximo año, que tiene como gran novedad y esperanza la incorporación del motor Mercedes Benz. Es una incógnita quién será el compañero de Pierre Gasly. ¿Antonelli? ¿Bottas? ¿Pérez? ¿Colapinto? ¿Aron? ¿Mick Schumacher?
Casi siempre hay algún matiz positivo dentro de un gran hecho negativo. En este caso de Alpine, y un balance 2025 que va derechito a verlo cerrar las posiciones en la Copa de Constructores, su “consuelo” es que, en caso de terminar último, ya nadie le quitará haber sido el “mejor de los peores”.
¿Cómo es esto? Simple: se convertirá en el mejor de los peores, aunque en las carreras que falta no sume ni un misero puntito, porque sus actuales 15 puntos superan lo cosechado por los equipos que, en temporadas anteriores, terminaron colistas. El último escollo fue Haas, con 12 puntos en 2023. Para superarlo resultaron decisivas las 8 unidades logradas por Pierre Gasly con su meritorio sexto puesto en Austria.
Desaparecidos Lotus, Virgin, HRT, Caterham, Marussia y Manor, habituales ocupantes de los últimos puestos entre 2010 y 2016, de los actuales equipos sólo Williams, Haas y Sauber vivieron esa desagradable sensación en la Copa de Constructores. Williams lleva la delantera con cuatro temporadas (2028-2019-2020-2022), tres en forma consecutiva. Desde su llegada al Mundial en 2021, Alpine estuvo lejos de lo que este año está cerca, es decir, quedar último entre los Constructores. Arrancó con un meritorio quinto puesto entre 10 equipos en 2021; luego, con Fernando Alonso y Esteban Ocon, tuvo su mejor ubicación en 2022 con el cuarto puesto, para repetir el sexto en 2023 y 2024.
Para desgracia de las esperanzas de sus pilotos, entre ellos Franco Colapinto, este año la caída de Alpine es estrepitosa. Y no la atenúa ser el mejor de los peores.
LOS EQUIPOS QUE TERMINARON ÚLTIMOS EN LA COPA DE CONSTRUCTORES
2010: Lotus, Virgin y HRT (0 punto)
2011: Lotus, Virgin y HRT (0)
2012: Caterham, Marussia y HRT (0)
2013: Marussis y Caterham (0)
2014: Sauber y Caterham (0)
2015: Marussia (0)
2016: Manor (1)
2017: Sauber (5)
2018: Williams (7)
2019: Williams (1)
2020: Williams (0)
2021: Haas (0)
2022: Williams (8)
2023: Haas (12)
2024: Sauber (4)
Los datos están tomados a partir de la temporada en que el sistema de puntaje se estableció con la siguiente escala: 25, 18, 15, 12,10, 8, 6, 4, 2 y 1 punto.
