Suma cero para el franco-argelino en Australia, que inundó su casco de lágrimas tras estamparse contra un muro en Albert Park, en la vuelta de formación anegada por la lluvia. Un carácter muy emotivo que tendrá que controlar. Sus fuertes reacciones ya se habían visto al volante por su gran asertividad en las carreras de Fórmula 2. Hadjar esperó con mezcla de ansiedad y calma la segunda carrera en China y no solo superó a su compañero en Racing Bulls, Yuki Tsunoda, sino que le ganó en la prueba de clasificación para la carrera del sábado por 0,19 s. Aunque Tsunoda fue más rápido en algunos sectores, especialmente en el complejo de las primeras curvas, Hadjar logró un mejor ritmo al acelerar antes y ganar velocidad en las secciones rápidas, lo que le permitió obtener la mejor posición. Se vio favorecido el domingo por las desclasificaciones de dos Ferrari y quedó entonces noveno. Podría decirse que su debut absoluto en la F1 es comparable al prometedor comienzo de Tsunoda hace 4 temporadas, en Bahréin 2020, donde acabó noveno.
En la carrera al sprint, Hadjar largó 15º y, aunque perdió una posición frente a Pierre Gasly, su carrera fue sólida. Luchó constantemente con el francés de Alpine y logró pasar a otros pilotos que fueron rivales suyos en la F2, como Gabriel Bortoleto. También le afectó un desgaste prematuro de los neumáticos medios, probablemente porque todavía no sabe conservarlos, y acabó así 13º, superando incluso al Haas de Oliver Bearman.
Ya en la carrera del domingo, Hadjar tuvo algunas dificultades para mantenerse en el ritmo de Tsunoda. El japonés fue capaz de sacar ventaja progresivamente, especialmente al utilizar neumáticos duros, mientras que Racing Bulls optó por una estrategia de paradas dobles que desfavoreció a Hadjar. Aunque el rendimiento de ambos pilotos no mostró grandes diferencias en los primeros compases, Tsunoda logró ser más consistente en su ritmo.
Cuando llegó a espaldas de Jack Doohan en los últimos compases de la carrera, el francés fue incapaz de atacarlo definitivamente, aunque tenía ventaja con sus neumáticos más frescos. Habitualmente muy agresivo en la Fórmula 2, Hadjar se mostró prudente, incluso indeciso, recordando quizás su choque en Australia. Doohan, además, le bloqueó un par de veces de manera discutible y acabó tocándolo en uno de los frenajes. Por ello, el australiano fue penalizado.
Aun así, los jefes del equipo Racing Bulls pueden estar conformes. Su rendimiento en clasificación fue impresionante y mostró que tiene el potencial para luchar con los pilotos más experimentados. Su capacidad para adaptarse rápidamente a diferentes condiciones de la pista y mejorar durante el fin de semana fue un punto positivo. El potencial está ahí y debería desarrollarse a medida que transcurran las carreras. Tiene la suerte de conducir un chasis que se muestra eficaz y tolerante, todo lo contrario del nervioso e impredecible RB que tuvo que conducir quien tenía su butaca el año pasado, Liam Lawson, en el equipo Red Bull.
