Correr en Fórmula 1 y participar en las 24 Horas de Le Mans forman parte de los sueños de todo piloto que se inicia en el automovilismo. Hasta entrada la década del 80 era posible concretarlo en la misma temporada y especialmente en los 50, 60 y 70, resultaba habitual la intervención de la mayoría de los pilotos de Fórmula 1 en la tradicional carrera francesa e incluso en el resto del calendario del actualmente denominado Mundial de Resistencia. Así, del lado argentino, corrieron Fangio, Froilán González y hasta Reutemann a mediados de los 70.
Los tiempos han cambiado y modificaron muchas cosas. Para empezar, el calendario de la Fórmula 1 se ha incrementado notablemente de la decena de fechas o poco más de los 50, 60 y 70 para establecerse en 24, o sea casi la mitad de los fines de semana de un año. Esto obviamente aumentó, junto con el profesionalismo que se fue apoderando de los pilotos, la dedicación prestada a la Máxima y asimismo sus exigencias. También dejó menos fines de semana libres y provocó que en los últimos años las fechas de las 24 Horas de Le Mans se superpusiesen con algún Gran Premio, algo que en sus tiempos de mandamás de la Fórmula 1 sutilmente fogoneó Bernie Ecclestone con el fin de quitarle brillo a Le Mans.
Por todo esto y pese a que Ecclestone ya no tiene poder, resulta casi imposible combinar una agenda anual de participación continua en el Mundial de Fórmula 1 con el deseo de correr en Le Mans. Un deseo que, en caso de tenerlo, deben dejar para cuando se alejen de la Fórmula 1. Casos actuales son los de Antonio Giovinazzi, Michael Schumacher, entre otros. Como en todos hubo excepciones y así lo demostraron Fernando Alonso (2018) y Nico Hülkenberg (2015), que corrieron y ganaron Le Mans al tiempo que integraban el plantel estable de la Fórmula 1.
Todo esto lo tienen claro los actuales pilotos, como entre otros señala el líder del campeonato Oscar Piastri. «No creo que sea bueno hacer malabarismos con ambas. Hay mucho en juego en la Fórmula 1 y también tenemos que darle a Le Mans el respeto que se merece desde el punto de vista de la preparación”, comenta Piastri antes de no cerrar la puerta para su participación futura en Le Mans y anticipar que “por eso esperaré hasta que termine todo lo que quiero hacer en Fórmula 1 y luego pensaré acerca de pedirle a Zak Brown (su jefe deportivo en McLaren) que me deje dar una vuelta en alguno de esos coches».
Una posición similar es la de Esteban Ocon. “Desde chico soñé con correr en Le Mans, pero todavia no es el momento. Estoy muy centrado en la Fórmula 1 y mirando todas las carreras que tenemos veo que será complicado juntarlas todas. Además no se puede hacer mitad y mitad, necesitamos máxima concentración en ambas“, explica el francés.
Son lógicos y entendibles los argumentos de ambos, pero que bueno sería verlos a ellos y el resto de las figuras de la Fórmula 1, en Le Mans. El primer paso para lograrlo es evitar la superposición de fechas.
